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空域资源是制约粤港澳大湾区民航发展的主要瓶颈。粤港澳大湾区机场群日均航班架次已近5000架次,与纽约湾区相当,是我国航空飞行最密集的区域。由于空域分割,设立了广州、珠海、香港等多个空域管制区,各管制区之间又设立隔离保护区,导致可用空域更为狭窄。广州、珠海、香港空域管制的高度标准不同,易造成空中交通盲区;加之受军航等因素的限制,空域资源紧缺问题十分突出。空域限制导致地面跑道产能无法充分释放,航空公司在广、深机场常常处于“有市场、无时刻”的状态。七彩云校

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《粤港澳大湾区发展规划纲要》明确提出建设世界级机场群,并从多枢纽协同、空域优化、设施扩建以及临空经济发展等多领域为世界级机场群建设指明了方向。大发1分快3现在开奖结果确实房地产和消费公司业绩的好坏,其中一个很重要的影响因素就是该区域有没有大量人口流入。简单的经济学供求理论,假若一个城市或区域涌入大量的消费者,在供应有限的前提下售价和交易量都有望上升。唯如开篇所述,粤港澳大湾区规划第一目标是2022年,第二目标是2035年,在协同效益未产生之前,相信难以吸引大量高消费能力的人口涌入。事实上由于楼价高企,不少城市都加快推地推盘,中国一线城市的楼价已经出现“滞涨”现象,难以单靠还没有具体落地政策的大湾区概念支撑相关板块股票股价节节上升。

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